10日程前くらいの週刊天気予報では、週末はまずまずの天気のはずだったが、火曜日ころからは、週末は天気が悪いと変わってきて少々残念な気分になって出かけた。
http://www.fujiyama-navi.jp/fujisan/heritage/
世界文化遺産としてふさわしい価値を有している富士山の構成資産／構成要素
http://www.fujisan-3776.jp/kouseishisan/index.html
世界遺産登録の正式名称は「富士山―信仰の対象と芸術の源泉」と決まった。
道順と時間経過をまずまとめて記述しよう。
11月28日
6:50家を車で出発。7:23の新幹線で新富士へ向かう。途中浜松で乗換。9:04新富士着。曇り空で、富士山は一日中まったく見えない。駅北口のタイムズレンタカーで9:20に白糸の滝へ向かう。その後、田貫湖、朝霧高原道の駅、本栖湖、西湖蝙蝠穴と青樹ケ原樹海、西湖、個人所有地の紅葉、河口湖、忍野八海、山中湖。ザ・プリンス箱根4:45着。
11月29日
朝から強い雨。今日も富士山はだめ。11:20強羅へ出発。電車に乗るころには小ぶりに。箱根登山電車で、箱根湯元まで往復乗車した。3時ごろ箱根強羅公園を訪問。
4時ごろ新富士駅へ向かって出発。箱根下山中、乙女峠のふじみ茶屋へ来たら雲が晴れて富士山が見えた。見えたどころではなく、全身がくっきり姿を現した。たぶんほんの10分程度。多くの車が停車して写真をとる。再出発して10分くらいのところで、再び富士山が姿を現したので、広めの路肩に止めて再度写真を撮った。
東名を走っている途中で富士山がまた全身を見せたので、駒門PAに入って写真を撮る。ここで、栃木の大学3年生男子２人づれで、名古屋まで行くというヒッチハイカーを乗せた。レンタカーでなく自家用車で来ていたのなら、そのまま名古屋まで送ってあげれたのだが、いかんせん、富士インターで降りて新富士へ行くので、愛鷹PAまでしか送れなかった。駒門PAはトイレがあるだけだけど、愛鷹PAは売店もあるので、名古屋へ行くための車も見つかりやすいと想像できる。
家へは、20時前に着く。妻いわく「昨日家を出て今日帰ってくる一泊二日では旅をした気分がしない」。それは否定できない。
それでは、個別項目のご紹介と行きます。
レンタカーのデミオ1300
タイムズレンタカーで借りた車はマツダのデミオ1300。もとはマツダレンタカー。燃費は思ったほどではなく、220Kmを14リッターなので、15.7Km/L。料金は基本13000円（2日間、同じ店舗へ返す条件）＋保険4000円＋（-1950円）＋消費税 ＝ 16,254円。トヨタレンタカーやジャパンレンタカーはネオンサインがけばけばしくよく目立つが、タイムズレンタカーはTIMESの看板1つで、わかりづらい程に地味だ。もう少し目立つネオン看板が欲しいね。
白糸の滝
駐車場の集金方法が珍しかった。初めての体験だった。道路端の野菜売り場のように、お金は勝手に集金箱へ入れておくだけ。200円。ちなみに、もう一回、忍野八海の駐車場も同じ方法だった。
滝はなかなか見事だと思う。とくに、富士山からの伏流水で出来ていると思うと、尊敬の念が流れ落ちてくる（少々こじつけの言い回し）。
田貫湖
富士の周りの山梨県側に富士五湖がある。静岡県側に田貫湖があるから、富士六湖でもよさそうだけど、山梨県側が入れてあげないのね。と、言うのは間違いで、富士五湖は天然の湖だけど田貫湖は人口の湖なので、仲間に入れてもらえない。
元々は狸沼あるいは田貫沼と呼ばれていた小さな沼だったけど、1923年の関東大震災により、周辺地域に水の供給を賄っていた芝川の水量が減少したため、農業用水を確保する目的で1935年から狸沼に堤防を建設し、沼を人工湖に拡張した。貯水量70万m3。その後も水の需要増加に応じて堤防の拡張工事を行い、東西1km、南北0.5kmの大きさになり、貯水量は120万立米にまで増えた（wikipedia参考）。ちなみに黒部ダムの貯水量は2億立米。
紅葉は全然よくなかったけど、写真スポットとしては一流らしい。
富士山の大沢崩れのほぼ正面方向にあり、富士山の険しい山容を望める適地だとか。4月20日頃と8月20日頃の天気の良い早朝に、湖畔にある休暇村富士の正面からダイヤモンド富士を見ることができ、毎年多くのカメラマンで賑わうそうだ。
本栖湖
雨も降って来たので、写真を2枚撮っただけでお仕舞い。ただ、千円札裏の富士山撮影地があるそうなので、そこは行っておけばよかった（タイムズレンタカーでもらった地図に出ていたのを、今知った）。
精進湖
訪問せず。湖の面積は0.5Km2。西湖2.1Km2、本栖湖4.7Km2、河口湖5.7Km2、山中湖6.8Km2。
西湖蝙蝠穴と青樹ケ原樹海
世界の哺乳類で最も繁栄しているグループは、ネズミ目であり、現生哺乳類全種（4300-4600種）の約半数に当たる2000-3000種を占める。続いて多いのがコウモリ目。４分の１を占める。
ところが、日本では一番多いのがコウモリ目で3分の1。ネズミ目の4分の１をしのいでいる。コウモリ穴の展示資料でそのことを初めて知って、意外な数値に驚いた。
洞窟は結構長いと思うが、金曜日で他の客もおらず、妻が怖がって入り口の大きな部屋のみ見て残りのほとんどを見学せずに出た。
コウモリが生息している部分は、最奥の方だそうで、通常は観光客が遭遇することは無いそうだ。
コウモリ穴までの樹海がなかなか魅力的で、見学のためにつけたヘルメット姿がその中で良く似合っていた。
実は、ここは訪問予定になかったところ。紅葉台という紅葉の綺麗なところがあるとネットに出ていたのだが、行って見ると、住宅街になっていて、紅葉など無し。道路指標にコウモリ穴があったので、訪問した。超地味だけど、面白かった。洞窟なら風穴洞のほうが有名か。
西湖
富士山は見えないし、ただの湖でしかない。でも、湖岸が溶岩になっているのが面白かった。大学の先生が富士山の湧水が西湖にあるはずだと調査して、あることを確認したそうだ。
河口湖の西端辺りの個人所有土地で紅葉見物
これまでのところ、白糸の滝のまあまあの紅葉以外見ていなかったが、車を運転中に見栄えのする紅葉を見つける。たまたま、釣り人用の広い駐車場がありそこへ駐車して見に行くことにする。幸運なことに、土地の所有者に出会って、畦道を通って写真を撮影してもいいと言ってもらえた。ありがとう、おじさん。
河口湖と富士五湖と言う名称の由来
ぜんぜん見るもの無し。と言うことで、富士五湖の名前の由来など。東京と大阪の新聞社が、鉄道省後援で1927年に「日本新八景」選定のため国民の葉書投票を企画した。部門は湖沼、河川、温泉、山岳等八部門だった。富士山北麓の各湖はそれぞれの名前で湖沼の部に投票をはじめたが、五湖バラバラでは得票が伸びなかった。
『富士山麓史』によると「この時、実業家で政治家の堀内良平が『富士五湖』として一つの景観として名乗ることを思いつく。良平は新聞社に行き『富士五湖』の新名称で投票することの了解を取るとともに、自社の株主に一株一枚の投票を呼びかけた。締め切りまでに富士五湖に寄せられた票は360万票で、湖沼の部日本一となった」。審査の結果『富士五湖』は「日本二十五景勝」に選定された。ここに『富士五湖』の名称が誕生した。
忍野八海
忍野八海で一番人気の池はどれでしょう？出口池、御釜池、底抜池、銚子池、湧池、濁池、鏡池、菖蒲池？？八つの池のどれでもありません。ふざけているわけではありません。これら八つの自然の池に加えて、名無し池と言う人工の池が作られていて、それが一番人気のように見えます。池が大きく深く水も澄んで綺麗で、その上、池の真ん中には8メートルの深さのある丸い内池が作ってあり、その周りを巡れるようにしてあり、湧水飲み場も作ってある。内池の深くて澄んだ湧水は見ていて清々しく心が清められる感じだ。飛び込んだら気持ちいいだろうな。
と、ここで提案です。川のようなものを作り、足湯ならぬ足湧水でもつくったら、夏場には気持ちいいとおもうのだけどどうだろう。
ところで、勉強不足だったのだが、忍野八海は江戸時代から富士講の修験者の重要な修行地だったそうだ。もともと湧水池はもっとたくさんあったのだが、日本人と仏教は八の数字が好きなので修行のための池は八つに決めた。そして、忍野八海には修験者のための宿坊がたくさん出来た。それらは明治維新の廃仏毀釈で姿を消すことになるが、その内の一つが昔の姿をとどめている。訪れると気づくが、御大尽の家がいくつもある。富士講が隆盛だった証なのだろう。
３つの写真の一番下は、屋根をススキで葺いているところです。山梨県では今ここで作業している方達が唯一の職人だそうです。ススキは主に、自衛隊の演習場で収穫するそうです。
山中湖
山中湖へ着いたときは雨になっていた。山中湖の西端から東を見ると対岸は見えない。雨に煙っているとはいえ、山中湖は大きい。山中湖への途中にファナックの工場群がある、いまでも建設工事をしていた。ファナック通りまであった。ファナックなら当分優良企業だろうから、いい企業に来てもらったな。
山中湖の後は、秩父の宮公園へ寄って紅葉を見てからホテルへ行く予定だったけど、時間が遅くなっていたので、そこはパスしてホテルへ直行した。
ザ・プリンス箱根
部屋は４月の時の隣の部屋。風呂は露天風呂のある大浴場へいった。ここで愛知県から来ていたアダチさんに出会った。アダチさんに出会ったことが、今回の旅行の幸運であった。紅葉を見るのが目的なのに、富士五湖ではいまいちであり、残念に思っていたところだった。湯船の中でアダチさんが箱根登山鉄道の紅葉が綺麗だと教えてくれた。はずかしながら、登山鉄道の紅葉が綺麗だとはついぞ知らなかった。愛知県に香嵐渓という紅葉の名所があるけどそれより美しいかもとの事だった。それなら、翌日は箱根登山鉄道に乗るのは必然である。
さらに朝、朝食バイキングに行くときに、別の夫婦に箱根登山鉄道に乗ったことがあるか尋ねたら、その鉄道で登ってきたとの事。そこでこれまたすばらしい情報をもらった。登ってくる電車で右側の席がいいとのこと。
ホテルで土曜日に結婚式があった。普段はホテルの部屋とロビーを結ぶ通路になっているところに椅子を並べ祭壇を作って執り行うようだ。ちょっとしゃれた趣向だ。
紅葉にいい座席は右か左か
私たちは強羅から箱根湯元まで往復乗車した。それ以外の区間のことはわかりません。強羅から箱根湯元までは40分くらい。駅は、強羅、彫刻の森、小涌谷、宮ノ下、大平台、塔ノ沢、箱根湯本。途中３回スイッチバックあり。大平台で一回、その前後で一回づつ。
さて、美しい紅葉を見るには、電車の右側に座るのが正しいのか左側に座るのが正しいのか。正解は、まづ、谷川を見る側の窓辺に座ることと覚えるといい。地図を見るとわかるが、強羅も箱根湯元も出発時に左側の窓辺に座るといい。そう、あの夫婦は左右を間違えていた。と言うか、「私たちは残念ながら反対側に座ってしまった」と言われたのだった。箱根登山鉄道に提案がある。冬に窓に露が付くの防ぐシートがあるが、電車の窓に張ったら同だろう。雨の日や冬景色が綺麗に見えるようになるのではないか。手間がかかりすぎるならダメだが、そうでなかったら考えてみて欲しい。
2014年11月29日土曜日は、午前中雨であった。雨であると、まずいことは、電車の窓が曇ってしまうことだ。私たちは、ハンカチで窓を拭き拭き、窓外の紅葉をなんとか楽しんだ。でも楽しんだでは不足なくらいに、雨模様の天気の中でも紅葉は美しかった。赤と黄色と黄緑のカエデの紅葉が写真以上に美しかった。雨の日でもそれほどなのだから、木曜日に快晴で雲ひとつ無く富士山もクッキリの中での紅葉は言葉も無いほどに素晴らしかったことあろう。天気のいい日がほとんど無かった今年の11月に、快晴の下で紅葉を目にしたアダチさんは幸運な方だったな。
箱根強羅公園
電車で往復した後、箱根強羅公園を散策した。雨は、ほぼやんでいた。箱根登山鉄道に乗るために車は、公園の近くのパーキングへ停めていた。この公園の周りに３ケ所、50台ほどの駐車場がある。強羅駅からは山側へ急な坂を登っていく。
強羅公園は巨大な岩がごろごろしている。紅葉以外にバラや藤もある。
電車の紅葉と138号線の紅葉
御殿場方面から芦ノ湖畔のホテルへ向かったときは、ホテルまであまりいい紅葉は見なかった。だから、ザ・プリンス箱根へ着いて、翌日、箱根登山電車に乗るまでは、箱根の紅葉はろくでもないものだと思っていたが、先にも書いたように、電車に乗って、箱根の紅葉の素晴らしさに圧倒された。
ホテルへ向かったときは、138号線から途中仙石原で箱根湿生花園の方向を通った。この道は紅葉がほとんど無い。
しかし強羅からの帰り道の138号線は紅葉が大変きれいであった。「ああ、これが箱根の紅葉か」と心から箱根の紅葉を賞賛した。
私の見た範囲内ではあるが、箱根の紅葉は、強羅から箱根湯元の箱根登山鉄道。強羅から仙石原の間の138号線。この２ケ所は、屈指の紅葉の名所です。
時期は、2014年なら、11月15日から30日。たぶん11月22日が絶頂期か。あとは、天気のよい日にめぐり合うこと。
私は岐阜からだけど、東京方面の方なら、小田急で日帰りが出来るのだから、天気のいい日を見計らって紅葉見物に出かけるのがいいでしょう。
帰り道の富士山
28日も29日も富士山はまったく見えなかった。残念至極の思いでいた。でも、箱根登山鉄道で見事な紅葉を堪能したので、満足して箱根を下っていた。乙女峠下のふじみ茶屋の上方の左折カーブを曲がったとたんに右手に驚きの光景が出現した。富士山が全貌を現していた。反対側の車線には車がずらっと停車していた。私は、とっさに左手のふじみ茶屋の駐車場へ入った。すぐに妻を降ろして写真撮影に向かわせた。私は、急いで茶屋の団子を買いに走った。お店の駐車場に車だけ停めるのは大人の行為とは言えないですから。おいしい団子でした。みなさんも富士見がてらに食べてください。損は無いですよ。
全身を現した富士は10分程度でまた雲に隠れてしまいましたが、本当に見事に全身を露にしていた。次々と車が止まった。
駒門ＰＡから見る富士山
東名を運転している途中、駒門PAの手前辺りから天気が良くなってきた。右手には富士山が再び全身を現していた。急ぎ駒門PAへ入った。駒門PAは店舗は無くトイレがあるのみ。今回は、そんなことはどうでもいい。停車する意味は唯一つ、富士山を見て撮影すること。たっぷりゆっくり写真撮影ができた。
雨の中だったけど箱根登山鉄道で紅葉を満喫し、帰り道ではあるが富士山を十分堪能することが出来た。今回の旅行は、なんとか、丸だった。
駒門ＰＡで出会った大学生
写真を撮影して車に戻ると、男２人連れが画用紙のようなものに文字を書いたものを掲げて近づいて来た。「名古屋まで乗せてください」だったと思う。栃木県の大学三年生でサッカーをやっているとの事。他の車の多くは、次の沼津の駅で東名を出てしまうとのことで、写真撮影を終えた我々に頼んできた。生憎我々も今回は新幹線新富士駅で返すレンタカーだったので名古屋まで行く事はできない。富士ＩＣまでなので、愛鷹ＰＡまでしか送れない。そうではあるが、店も無いトイレだけの駒門ＰＡよりはましに違いなかろうと、乗せてあげることにした。幸い予想通りに愛鷹ＰＡは売店もある、車の駐車台数も多い。無事に名古屋まで行けることを祈って分かれた。
あとは、時々右手に真っ白な富士の高嶺を見ながら新幹線新富士駅のタイムズレンタカーへ向かった。タイムズレンタカーの店舗はネオン看板がほとんど無く、わかりずらい。車を返して、新幹線で一路岐阜へ。
